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【数万亿投资】新能源发电、换电设施智能一体化。

发布日期：2021-8-17

1 概述

随着全球科技的进步，汽、柴油车开始慢〓慢的被新能源车所替代，目前，市场上已经开始出现纯电动车和为其服务的充电站和充电桩了，一☉批相应的政策开始出台，对应的服务企业应运而生，但是，目前为何会存在推广难，上路难，使用难等诸多问题呢，主要存在下列问题：

（1）新能源车价格∴昂贵，即使给予较大的补贴，也价格不菲。

（2）从国内、外使用情况看，局部拥有充电站，桩，换电站建设太少，限制了新「能源车的行动空间。

（3）新能源车，使用桩、站，充电时间过长，行驶距离过短，不利于长途行驶。

（4）电动车使用充电桩、站所☆充的电能，不一定是来自于新能源电站，污染环境的根源没有从根本上根除。

（5）维修服务网点ζ少，新、旧电池的保管、回收、维修面临很多管理难题。

（6）研发高行程电池，投资大，电池价格昂贵、研发时ω　间长。

（7）相关换电站政策、机构不完善，没有系统、科学的规』范标准。

以上问题○的存在，是新能源车辆难以全面推广应用的根源，怎么才能即降低新能源车辆造价，又能达到车辆全部使用新能源，结束︾车辆使用汽、柴油的历史呢？

采用新能源发电、立体农牧渔业与电动车与换电设施一体化、综合发展的完美结合，形成智能化的清洁能源、新能源发电站与换电站一体化，才是从根本上解决新能源车辆推广难、上路难，使用难的根本，才能彻底告别车辆依赖汽、柴油的历史，真正还人类一个△清洁碧绿的蓝天。

2 一体化综合开发ㄨ思路

实现快速推广新能源发电、立体农牧渔业、电动车车与换电设施一体化智能综合开发的做法如下：

（1）强大的资金和技术支持，把具有新能源发电、风◆光发电技术企业，电池制造企业，新能源电动车制造企业，换电设施一体化企业等有关企业联合起来，形成产业大联盟。

（2）利用现有的加油站点网络，实施换电站网络建设，避免重新布点建设的资源浪费。

（3）在目前的高速公路，国道，省道乡村道路现有加油站及附近，按照汽车的年流量，计算出用电量，以此为基础，就近建设适合当地条件的新能源发电站，所发电量，不用架设送出线路，可以直接接入换电站为电池充电，立即将电⊙能转化为成品销售，省去了目前新能源电站高压输送的很多投资，省去了需要并入电网所带来的限电，线损等一系列问题。

（4）利用智能←网络统一管理电池，在购买新能源车时，只买裸车，不带电池，电池采用统一管理，统一标准，统一检测，统一处置，统一租赁，统一调配，汽车更换电池，采用机器人智能检测，安装和拆卸№。

（5）城市市区新能源车使用电池，依然采用现有的加油站点为依托，在城市周边统一规划，建设新能源电站，通过新能源智能充换电车将冲好的电池拉至市内各个换电站，

（6）清洁能源、新能源电站采用农牧渔业与风、光、水电互补方式建设，若采用光伏发电建设电站时，可将电站的建设高度提高至3.5米以上，光伏组件背后的土地上要考虑有足够的阳光照射时间并且不能有阳光照射死角，组件之间留足在主动跟踪太阳时，组件之间互不遮挡的科学间距，采用分时段跟踪的数控光伏支架及其支架控制系统带动发电组件主动跟踪太阳并带动组件运行电站，达到上部发电，下部动植物，农作物采光均匀，不影响农业耕种、不降低农产品♂产量和品质，养殖业开发，高效大棚建设均要考虑土地能◥够得到综合、高效利用；若采用风电或是生物质发电等新能源，必须综合考虑换电站周边环境是否允许建设。

（7）免建升▂压站、送出线路、免接变电站，降低发电成本，所发电量直接变现，装进企业自己的口袋里，省去电网∩售电环节，解决并网难题。

（8）充电站、充电桩作为换电站的补充，用＠在特殊地段，家庭车位，小区等有利于电动车等合适的位置。

（9）智能换电站的建设可以根据车辆型号的不同，设计不同规格的换电站，换电站可以是固◆定式，也可以是移动的集装箱式，采用大中小型号，根据不同的车辆，统一电池规格型号；换电站采用智能机器人对车辆进行电池更换、测试等；换电站内的充电设施采用智能化、移动式、自动转换平台式、多电池同√时充电装置，该充电装置可以对新旧电池充电的同时，进行实施的安全检测并对电池充电情况实时科学评估。

智能控▃制体系，设立智能完备的系统控制体系，实现全过程智能实施跟踪控制，解决项目实施过程中电站▲、车辆、电池、换电设施、智々能控制等一系列相关联环节的衔接，实现远程控制，智能管理。

3 结论

快速实现、推广新能源发电、立体农牧渔业、电动车与换电设施一体化智能综合开发，是完全实现汽车新能源化，汽车纯电动化的有效途径，试点与推▓广并举，早日全面实现这一目标，将给我们赖以生存的地球空间带来无限生机，给新能源发电、电动车、电池、智能机器人↘企业带来无限的发展空间，加快实施，必将迎来我国乃至全球告别柴汽油汽车的变革时代。

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